Filters
Luk

Japan rep. kit

Skal din hydrauliske kobling føles skarp og tæt igen? Her finder du Japan rep. kit – reparationssæt til koblingshovedcylinder master og udvalgte sæt til slave, så du kan udbedre lækage, svampet greb og ujævn koblingsfunktion med nye tætningsdele.

  • Populære mærker: Tourmax og All Balls Racing
  • Passer til mange modeller – tjek altid model/år på det enkelte produkt
  • Tip: Er du i tvivl om master (geber) eller slave (giver), så se FAQ’en nederst

Loading...

Japan rep. kit – reparationssæt til koblingsmastercylinder

“Japan rep. kit” dækker over reparationssæt til den hydrauliske kobling, typisk til koblingshovedcylinder (også kaldet mastercylinder eller gebercylinder). Når pakninger og tætningsdele bliver slidte, kan systemet begynde at svede/lække, suge luft eller miste tryk – og så får du ofte et blødt koblingsgreb, upræcis frigang eller besvær med gearskift. Med et rep.sæt kan du i mange tilfælde renovere cylinderen i stedet for at udskifte hele enheden. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Hvad bruges delene i sættet til?

Indholdet varierer fra kit til kit, men et Japan rep. kit indeholder typisk de sliddele, der gendanner tæthed og funktion:

  • Pakninger / manchetter: Skaber tætning omkring stemplet, så trykket bygges korrekt op.
  • Stempeldele: I flere kits medfølger stempelkomponenter, der giver en mere “som ny” bevægelse i cylinderen.
  • Fjedre: Hjælper med korrekt retur og respons i grebet (findes i visse kits).
  • O-ringe & tætningsdele: Små, men afgørende dele der forhindrer siven og luft i systemet.
  • Specialsmøremiddel: Bruges ved samling for at beskytte gummi/tætninger og sikre glat bevægelse.

Eksempelvis beskrives Tourmax-kit som komplette overhalingssæt med bl.a. pakninger, stempel, fjedre og specialsmøremiddel. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

Hvilke motorcykler passer Japan rep. kit til?

På denne side finder du rep.sæt fra bl.a. Tourmax og All Balls Racing til en række kendte MC’er. I produktlisten ses blandt andet kits til:

  • Honda – fx CBR 1100 XX Super Blackbird, GL 1500 Goldwing og ST 1300 Pan European
  • Suzuki – fx SV 1000
  • Kawasaki – fx ZX-9R 900 Ninja og GTR/ZZR 1400
  • Yamaha – fx FJ 1200, YZF 1000 R Thunder Ace og MT-01 1700
  • Triumph – fx Trophy 1200
  • KTM / Husaberg – fx Adventure 990, EXC 520/525, SX-F 450 og TE 250 Enduro

Vigtigt: Flere produkter er kompatible med flere modeller og årgange. År kan variere pr. model – så brug altid kompatibilitetslisten på produktet, før du bestiller. :contentReference[oaicite:3]{index=3}

Sådan vælger du det rigtige reparationssæt

  1. Find cylinder-typen: Er det koblingshovedcylinder (ved grebet) eller slave/giver (ved motor/gearkasse)?
  2. Match model og årgang: Tjek “passer på”-listen på det enkelte produkt.
  3. Se varenummer/MPN: Sammenlign gerne SKU/producentnr., hvis du har det gamle kit eller OEM-reference.
  4. Overvej relaterede dele: Hvis beholder/låg/pakning også er træt, kan det være relevant med “dæksel med pakning”.

Se også gerne hele kategorien for Koblingsmastercylinder eller relateret Japan dæksel med pakning, hvis du mangler flere dele til renoveringen.

FAQ – Japan rep. kit til kobling

Hvad er et “Japan rep. kit” helt præcist?

Det er et reparationssæt til hydrauliske koblingscylindre – oftest koblingshovedcylinderen (master/geber) – med de dele, der typisk bliver slidte: pakninger/tætninger og ofte stempeldele samt smøremiddel.

Hvordan ved jeg, om det er master eller slave, der er problemet?

Master/geber sidder ved koblingsgrebet og beholderen. Slave/giver sidder normalt nede ved motor/gearkasse. Ser du væske ved grebet/beholderen, er det ofte master. Er det nede ved motoren, er det ofte slave/giver.

Hvilke symptomer tyder på slidte pakninger i koblingscylinderen?

Typiske tegn er svampet koblingsgreb, langsom retur, svært ved at finde frigear/gear, siven/lækage ved cylinder eller at koblingen “ændrer bid” fra tur til tur. (Udbedres ofte ved renovering og korrekt udluftning.)

Hvilken væske skal jeg bruge bagefter?

Det afhænger af din MC’s koblingssystem. Brug altid den væske, producenten angiver (står ofte på låget eller i manualen). Efter renovering skal systemet typisk udluftes grundigt.

Skal jeg udskifte hele koblingsmastercylinderen, eller kan et rep. kit være nok?

Et rep. kit er ofte nok, hvis cylinderhuset ikke er skadet (fx dybe ridser/korrosion i løbefladen). Er huset slidt eller angrebet, kan komplet udskiftning være den bedste løsning.

Passer sættet til min motorcykel?

Tjek altid “passer til”-oversigten på produktet. Flere kits passer til mange modeller og årgange, men år afhænger af den konkrete model. I denne kategori ligger der fx kits til bl.a. Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Triumph, KTM og Husaberg. :contentReference[oaicite:4]{index=4}

Er det en svær reparation?

Har du erfaring med hydraulik og korrekt udluftning, er det en overkommelig opgave. Arbejd rent, følg manualen, og brug det medfølgende smøremiddel hvor angivet.

Klar til at komme tilbage til en præcis kobling? Vælg dit Japan rep. kit i listen ovenfor, tjek kompatibilitet på produktet – og bestil nemt online.